Estudio de arquitectura Agustín Fernández. Calle Frauca, 1 bajo. 948 82 77 07 - 620 90 17 11

A principios de este año, concluíamos el proyecto para la construcción de dos naves para concesionario de coches de la marca "MERCEDES". Una de las naves destinada a la exposición de coches, la otra, a taller mecánico como servicio de post-venta.

El 5 de junio se concedía licencia y poco después se iniciaban las obras.

"MULTIMARCAS EBRO" es la empresa promotora del proyecto y ligada a la comercial "GAZPI" de Pamplona. Empresa constructora Ecay.

La parcela se encuentra en el "Polígono de la Barrena", haciendo esquina con fachadas a Canal de Mañeru y Avenida de Zaragoza, anexa al WOK y al supermercado ALDI.

Estudios previos del proyecto

(Infografía de Cristina García, colaboradora en el proyecto)

Alzados

La primera tarea fue la de sanear el terreno y realizar las cimentaciones especiales. El estudio geotécnico del terreno indicó la necesidad de realizar la cimentación mediante pilotes o micropilotes hasta una profundidad media de unos 16 metros.

Terreno ya saneado y listo para realizar los micropilotes sobre los que descansará la cimentación de las naves.

Los micropilotes son elementos constructivos empleados para cimentaciones especiales. Son resistentes a la tracción y compresión, y están compuestos por un tubo de acero que se coloca en el interior de un orificio perforado en el terreno y que recibe una lechada de cemento inyectado.

En esta foto se pueden ver sobre el terreno

los tubos de acero que se introducirán en las

perforaciones y que se empotrarán en la roca.

MAQUINARIA PARA PERFORACIÓN Y EJECUCIÓN DE MICROPILOTES.

En la fase de perforación se emplea gran cantidad de agua para facillitar el rendimilento y la tarea de la maquinaria.

LA realización de los micropilotes a corrido a cargo de la empresa bilbaína de "ABANDO", empresa con una amplia trayectoria en este tipo de cimentaciones.

LAS FASES DEL MICROPILOTAJE SON LAS SIGUIENTES:

1.-Perforación con entubación simultánea.

2.-Retirada de varillaje de perforación.

3.-Introducción de la armadura tubular del micropilote.

4.-Introducción de mortero a presión.

5.-Retirada de la entubación esterior y relleno con mortero por boca de perforación.

6.-Micropilote terminado.

Posteriormente se procede a la fase de descabezado de la parte superior del barillaje, a la soldadura de armaduras que mejoren la adherencia del mismo al encepado (zapata) de cimentación, a la colocación del encepado y vigas riostras o de atado y en nuestro caso, a la colocación minuciosa de las vainas que recibirán la armadura de los pilares prefabricados.

Armadura tubular, armadura soldada para

adherencia, encepado, vigas apoyadas y

vainas para recibir pilar. Todo listo para hormigonar a falta

de corregir la separación de algún negativo.

Montaje de la estructura prefabricada de hormigón.

Esta fase corre a cargo de "RIPHORSA" empresa

ubicada en Logroño, con amplia trayectoria en este

campo y que ha sido capaz de sobrevivir a esta

larga y terrible crisis que ha hecho desaparecer

al 72% del sector junto con unos 10.000 empleos.

Su secreto, "EL BUEN HACER".

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Y aquí nos quedamos,

CONTINUARÁ

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Bueno, ya estamos por noviembre.

Las obras están en plena ebullición.

Buen rollo, buena comunicación entre todos

y buena disposición para llevar a buen termino

este proyecto:

Julio-2015

A la izquierda vista de la sujeción de la base del muro al pilar. Arriba a la derecha, nivelación y calces del muro con cuñas metálicas. Posteriormente se rellenará la base del muro con mortero fluído para tal fin. Abajo, terminando esta fase.

Terminada la estructura, se inician los trabajos en el interior: escaleras de entreplanta in situ, capa de compresión del forjado alveolar, foso para la nave taller, saneamiento, arqueta separadora de grasas, ....etc

Foso taller y escaleras a entreplanta

Cuanto más detallado está un proyecto, menos hay que improvisar en una obra. Es importante definir bien los planos, las memorias y el presupuesto. Es importante tener pensado donde o cuando pueden surgir los imprevistos; saber que partidas son fijas y cuales pueden variar. Improvisar lo menos posible y tener flexibilidad y recursos para gestionar bien los cambios obligados que siembre surgen. Para todo ello y para que todas las partes salgan bien paradas, es imprescindible un buen encargado de obra, una buena dirección de obra y sobre todo "buen rollo". El buen rollo viene de la auténtica vocación profesional y de saber que todos estamos en el mismo barco. En todas la obras surgen imprevistos y problemas y es más fácil solucionar los problemas con diálogo y cambio de impresiones que con imposiciones o con la teoría de hechos consumados.

La propiedad es otra parte importante en el proceso constructivo. Ni tiene que interferir en exceso, ni es bueno que pase de todo. Hay que oír siempre las sugerencias y en casos especiales como este, tener muy en cuenta la experiencia acumulada para evitar errores innecesarios.

"Ecay" está echando el resto, pero los demás tambíén: al menos un día fijo a la semana nos vemos todos los agentes implicados en la obra y ponemos sobre la mesa información, problemas, soluciones y propuestas.

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(Final de julio inicio de agosto)

Estamos en el momento clave para iniciar los saneamientos:
Recogida de aguas de cubiertas, saneamiento interior (tuberías y arquetas), arquetas separadoras de grasas, comprobar niveles y trazados exteriores y conexión a red general.....

Comprobación de niveles, de planos, de las acometidas; realizar un replanteo qeneral y marcar en plano los posibles cambios bien de trazados, bien de ubicación de arquetas y (o) creación o eliminación de otras.

A mi particularmente, siempre me han gustado más las arquetas de hormigón, bien in situ, bien prefabricadas. Las de pvc suelen ser más versátiles y agilizan la ejecución. No obstante en espacios con tráfico rodado importante y trazados con largos recorridos y previsión de importantes caudales, me ofrece más garantías una buena ejecución en hormigón. (Manías de viejos).

Es buena costumbre, prolongar el conducto de saneamiento en el interior del pozo o arqueta, dejando la mitad inferior y hormigonando la base hasta enrasar con el borde del tubo, dando las pendientes en el interior con un acabado fino.

5 de agosto:

Toca preparar el murete perimetral de la parcela en hormigón blanco para dejar visto.

También el zócalo de la nave de exposición, sobre el que apoyarán los perfiles del muro cortina.

Importante:

Un buen encofrado y previsión de juntas tanto de hormigonado como de dilatación, sin olvidarse de los berenjenos apropiados.Cemento blanco, árido blanco y suerte. El día también cuenta, y el calor extremo que nos está tocando también hay que tenerlo en cuenta.

Estos son los principales ingredientes sin olvidarse de profesionales conocedores del oficio.

(Junta de ejecuclión)

En esta fase de desencofrados, cuidadín con las visitas a la obra. Todos llevamos casco, pero no todos llevamos botas apropiadas. No te imaginas lo fácil que entra un clavo en tu zapato y en tu pie; llevarte a modo de chancla un tablón recién desencofrado no es nada raro, pero sí harto desagradable.

ZÓCALO PERIMETRAL DE HORMIGÓN VISTO EN NAVE DE EXPOSICIÓN

Cuando la nave esté terminada y pongamos una iluminación led inferior

bajo el muro cortina, este zócalo cogerá un protagonismo especial.

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SEPARACIÓN DE LODOS E HIDROCARBUROS

Como podéis ver en el plano, en el interior de la nave taller disponemos de una arqueta decantadora de lodos, previa a la arqueta separadora de hidrocarburos. La primera la ejecutamos in situ; la segunda es prefabricada. A continuacilón y ya en el exterior de la nave, colocamos un arqueta de registro preparada para toma de muestras, previa al vertido en el saneamiento general:

Arriba a la izquierda, preparando la arqueta decantadora in situ. A la derecha arqueta separadora de hidrocarburos. Abajo, ambas conectadas y en posiclión.

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Y COMO ESTA EXPOSICIÓN DEL PROCESO CONSTRUCTIVO VA DESTINADA PRINCIPALMENTE A LOS MÁS CURIOSOS, Y COMO ADEMÁS NO HAY NADA QUE ESCONDER (sino todo lo contrario), PASO A CONTAROS TAMBIÉN OTROS DETALLES.

Recordáis que habíamos calzado los muros prefabricados de hormigón sobre la viga riostra perimetral. Nos faltaba sellar bien el perímetro y rellenar con mortero fluido y sin retracción la base del muro. Para ello tapamos con hormigón la junta exterior del muro con el suelo; seguidamente procederemos al vertido del mortero fluido desde el interior dela nave. Para ello será preciso preparar una especie de pequeño encofrado lateral para delilmitar dicho vertlido. Estas son las imágenes:

Ojalá tenga la suerte de volver a coincidir con toda esta peña. Nunca hay problemas, sólo incidentes o situaciones que siempre se resuelven con la mejor disposición y la mejor solución. Cuando la gente disfruta con su trabajo...."SE NOTA". Y en esta obra eso se respira; o no,.. ¿Que dicen Bernardo e Iñigo como encargados?.
Propiedad, contrata, subcontratas y direcciónes técnicas, siempre estamos en continuo contacto y con buena disposición para lo que haga falta.

15 de agosto:

Se iniciaba la ejecución de cubierta. Red de protección y personal especializado. Impresionante la marcha que llevan. SE NOTA QUE SABEN LO QUE HACEN, y que lo hacen con frecuencia .

Red de seguridad y reparto de paneles de chapa sandwich sobre correas para su colocación. En la nave taller quedarán alternados los paneles de policarbonato translúclido para optimizar la luz natural. Cubrirán una superficie ligeramente superior al 20% del total de esta cubierta, aunque disponemos también de ventanales corridos en fachada norte y sur que además de aumentar la luz, facilitarán una buena ventilación cruzada cuando se desee, con independencia de las instalaciones previstas de acondicionamiento interior.

Si os fijáis en la foto de la derecha, en el borde junto al peto de fachada, no se coloca una correa de cubierta sino una viga canalón. Sobre esta viga canalón se situará un canalón de chapa previa colocación de aislante perimetral de poliestireno extruido de 3 cm para evitar condensaciones en los puentes térmicos. El poliestireno extruido viene bien en estos menesteres por su facilidad de corte y adaptación, sin renunciar a una densidad alta y una baja absorción de agua.

A lo largo del pliegue del canalón de chapa, se coloca una tira adhesiva de material elástico, para facilitar el apoyo del panel de cubierta sobre dicho canalón y mejorar además la estanqueidad al aire.

Detalle del anclaje de sujeción del peto a la viga canalón prefabricada

BUENO CONTINUAREMOS EN OTRO RATO

ESTÁ PREVISTO QUE TERMINEMOS ESTE DICIEMBRE PRÓXIMO.

Así, con con un poco de suerte podremos encargar para reyes

"UN FLAMANTE MERCEDES"

!QUE SEÁIS FELICES¡

CONTINUARÁ

y continuando, algunos detalles del proceso de montaje de la cubierta:

En esta foto podemos ver un aspecto importante de la justificación de la banda separadora mínima (en cubierta) de 1 metro entre las dos naves que constituyen sectores de incendio diferenciados.
(Viga de apoyo de correas de 40cm, peto de 20 cm duplicado y viga de 40 cm)

A continuación podemos ver distintas fases del montaje de cubierta.

Fijaos en la foto de la izquierda. Un detalle importante en la ejecución de la cumbrera es pliegue del borde de la chapa. Este detalle es una barrera más para el paso del agua (además de los sellados), especialmente con pendientes poco pronunciadas.

Encuentro de faldón de
cubierta, canalón y peto.

Arriba, remate de chimenea individual en cubierta, junto a cumbrera. Corresponde a la chimenea del aerogenerador del taller con quemador de gas natural.

A la derecha podemos ver los dos evaporativos para refrescar el ambiente, que impulsan el aire directamente también a la zona de taller.

Las chimeneas sueltas de la derecha responden a puestos calefactados en techo a base de paneles radiantes (infrarojos) de gas natural igualmente.

La chimenea suelta de la izquierda, ventilación para gas en cumbrera.

Una vez terminada la cubierta, se pensó ampliar la superficie de lucernarios de cara a un mayor ahorro energético, pensando especialmente en la factura de la luz. Además, nada como la iluminación natural para el trabajo en un taller. Ni una mala cara, ni un problema.

Terminada la cubierta, se volvió a desmontar parcialmente para ampliar la superficie translúcida.

Os adjunto algunos detalles de cubierta:

Encuentro de cubiertas de las dos naves: Exposición y taller.

Los remates superiores del peto de cubierta se modificaron en obra. El remate superior se hizo único y formaba parte del remate del panel composite, cogiendo el ancho total entre cara exterior e interior.

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EL MURO CORTINA

Cuantas menos improvisaciones,...¡mejor!

UXAMA, fue un colaborador muy especial en fase de proyecto para el diseño del muro cortina y detalles.

INCONAL fue quien ejecutó al final este muro cortina, quien se ajustó escrupulosamente al proyecto y quien lo reajustó de forma puntual en los momentos y los puntos necesarios, con una profesionalidad y disposición impecables. La marquesina volada que yo había proyectado y que no es de catálogo, la estudiaron, calcularon y ejecutaron de forma impecable.

Cuando a uno le gusta lo que hace........¡SE NOTA!.

Escala...1/1

Estamos finalizando agosto y las naves; tenemos que pensar en los detalles.

El muro cortina es una de las partidas importantes del proyecto.

Aunque el proyecto está estudiado y detallado, la puesta en obra, el montaje y los pequeños cambios de última hora hacen imprescindible un repaso punto por punto. Anclajes, tirantes, solapes, montaje, tapajuntas, remates,...al final los detalles bien resueltos son lo cuentan.

Y para ello, INCONAL echó el resto.

En fase de proyecto, la estrecha colaboración con "UXAMA" fue decisiva en el diseño del
"MURO CORTINA", aunque como ya hemos comentado, su ejecución impecable corrió a cargo de "INCONAL". Para profanos o neófitos en el tema, diremos que:

Un muro cortina es un sistema de fachada autoportante, generalmente ligera y acristalada, independiente de la estructura resistente del edificio, que se construye de forma continua por delante de ella. Un muro cortina está diseñado para resistir la fuerza del viento, así como su propio peso, y transmitirla a los forjados. Generalmente los muros cortina se construyen mediante la repetición de un elemento prefabricado modulado que incluye los necesarios elementos de protección, apertura y accesibilidad según las necesidades.

En nuestro caso, se diseñó la estructura con una viga perimetral a 4 metros sobre el suelo, destinada a soportar el cuelgue del muro cortina, que serviría también para anclar el apoyo de la marquesina de lamas de aluminio. El peto que se observa en el detalle es independiente estructuralmente de esta viga. Ambos apoyan o se anclan en los pilares de fachada.

Los muros cortina están típicamente diseñados con perfiles de aluminio extruido, aunque los primeros muros cortina fueron hechos en acero. La mayoría de la superficie del muro suele estar cerrada con vidrio, que permite dar un aspecto agradable al edificio, al mismo tiempo que facilita la iluminación natural. Sin embargo, parámetros relacionados con el control de la ganancia solar, tales como confort térmico y visual son más difíciles de controlar cuando se utilizan muros cortina vidriados.

En nuestro caso, la elección del vidrio se tomó de la mano de GUARDIAN GLASS de Tudela. Hay muchos detalles que a simple vista pueden resultar caprichosos, o simplemente producto del azar, pero no es así.

La modulación del muro cortina responde a una doble intención: la estética y la funcional.
De una parte yo quería paños de vidrio amplios, pero además quería vidrios con cámara que nos aportasen un nivel de aislamiento y seguridad alto. También queríamos el factor de reflexión de luz más apropiado, que conjugase visibilidad exterior con protección solar.

Los paños fijos adoptados en proyecto (3.00x3.00 m), responden tanto a la modulación del mismo como al límite que teníamos para la fabricación de un vidrio con cámara. Tras la apariencia de sencillez y simpleza, se esconden detalles de proyecto difíciles de apreciar pero que resultan claves para un buen producto final y un resultado satisfactorio.

EL DETALLE INFERIOR (exterior) DEL MURO CORTINA SOBRE EL ZÓCALO DE HORMIGÓN, LO REDISEÑAMOS CON "INCONAL" DE FORMA QUE A LA VEZ DE FUNCIONAR COMO GOTERÓN, NOS PERMITIESE ALBERGAR UN ESPACIO CON DIMENSIONES SUFICIENTES COMO PARA COLOCAR UNA TIRA CORRIDA DE ILUMINACIÓN LED.

COMO SE PUEDE OBSERVAR EN EL DETALLE, LA ESTRUCTURA DEL MURO CORTINA NO APOYA SOBRE EL ZÓCALO DE HORMIGÓN. LOS ESPACIOS MUERTOS BAJO EL PERFIL HORIZONTAL QUEDARÁN RELLENOS CON AISLANTE DE LANA DE ROCA.

Al exterior vamos rematando instalaciones en la urbanización. Al interior empezamos con ellas.

Acometida de abastecimiento de agua e incendios y red de saneamiento.

Conexiones de puesta a tierra y preparación de soleras. Huecos en soleras para maquinarias diversas (elevadores de coches, etc..), encachado, láminas de polietileno y colocación de armaduras. El hormigón llevará armado convencional y de fibra de vidrio.

SOLERAS
El tema de soleras es algo a lo que no se le suele prestar excesiva atención a la hora de redactar el proyecto. Damos por hecho que se harán bien, pero nada más lejos de la realidad en muchos casos. Para los pocos que puedan estar interesados, éstas eran las especificaciones de proyecto:

Se proyectan tres tipos distintos de soleras.

a) Solera del interior de la nave de exposición: Se trata de una solera de hormigón HA-25 de 20cm de espesor con mallazo, sobre 15 cm de capa todo-uno (grava+arena) compactado al 95% según ensayo de Procter de 15 cm. Se dispondrán juntas de aislamiento (poliestireno 1,5cm) en el perímetro y en los pilares y de contracción aserradas. Todas estas juntas de contracción y de aislamiento irán convenientemente selladas y siguiendo los criterios de la documentación gráfica.

Para controlar el curado, se dispondrá de una lámina de polietileno (film) en la cara inferior de la solera.

En la zona de oficinas y servicios de la nave del taller se ejecutará esta misma solera, dejando 5cm para acabar con pavimento cerámico. El mallazo anti-retracción colocado en la cara superior del hormigón con un recubrimiento de 4-5 cm. Mallazo 150x150x8.

Transcurridos uno o dos días del hormigonado (según tiempo atmosférico), se realizará la operación de corte de juntas de retracción en cuadrícula con una superficie máxima de 25 m². Estos cortes se realizarán mediante sierra mecánica, con una profundidad de 5-7cm (1/3 del espesor del hormigón). Las juntas se sellarán con un producto plástico: asfalto.

b) Solera del taller mecánico: Se trata de una solera armada en dos fases sobre una capa de todo-uno (grava-arena) compactada al 95% según ensayo proctor de 15cm.

La primera fase de la solera será de 15 cm con HA-25 y mallazo 150x150x8, colocado en la cara superior con un recubrimiento mínimo de 4-5cm. Se realizará la operación de corte de juntas de retracción en cuadrículas con una superficie máxima de 25 m². Estos cortes se realizarán mediante sierra mecánica, con una profundidad de 5-7 cm (1/3 del espesor del hormigón). Las juntas se sellarán con un producto plástico: asfalto. Se realizarán igualmente juntas con poliestireno de 1,5 cm en todo el perímetro de la nave, todo ello según documentación gráfica.

La segunda fase consistirá en añadir al final una capa de 10 cm de hormigón armado con virutas de fibra incluyendo además mallazo 15/15/5 en el tercio superior, todo ello como capa de terminación sobre la que se aplica el fratasado mecánico y pulido mecánicamente con acabado superficial con polvo de cuarzo.

c) Aceras perimetrales exteriores: Serán una solera de hormigón blanco HA-25 de 15 cm de espesor sobre subbase de zahorras naturales de 20 cm de espesor, con formación de pendientes, según planos.

La unión entre aceras y explanada de asfalto se realizará con bordillo de hormigón sin salto de cota en borde, excepto la acera que bordea la nave-taller que no llevará bordillo, siendo el remate encofrado con el resto de acera.

Os adjunto el plano de soleras con detalle de los cortes previstos. No está nada mal tenerlos previstos:

Iniciamos octubre y vamos terminando todas las soleras (interiores y exteriores). Arriba a la derecha preparación de guías para un posible lavacoches exterior. Las aguas se recogen en la arqueta interior del taller con decantación y arqueta separadora de hidrocarburos. Por estas fechas se van preparando también las guías para la fachada ventilada de "PANEL COMPOSITE", acabado metálico a base de bandejas en disposicion horizontal.
También se inicia el montaje de la perfilería para el muro cortina. Comienza el auténtico movimiento en la obra y ya se van intuyendo las ideas.

CONTINUAMOS CON MURO CORTINA E INICIAMOS INSTALACIONES INTERIORES

INTERIOR NAVE EXPOSICIÓN
Por el interior de la nave, se van preparando instalaciones. En suelo se deja un foso adosado a fachada que servirá para canalizar instalaciones y a su vez lo aprovecharemos como elemento decorativo, interrumpiendo el pavimento y dejando este perímetro adosado al vidrio con bolo de mármol blanco. Este foso se impermeabilizará y aislará previamente para evitar puentes térmicos. Por encima del nivel de falso techo, se va preparando también una bandeja perimetral para alojar otras instalaciones.

Para la sustentación del falso techo se había previsto una estructura auxiliar con perfilería de tubos de acero y tirantes colgada de vigas y correas que se sustituyó por sólo tirantes, certificando y garantizando la empresa encargada del trabajo dicha solución.

Bajantes de cubierta, tuberías de incendios, instalación eléctrica e iluminación, conductos de aire, protección de incendios,....todo esto se irá compaginando a partir de ahora con el montaje del falso techo modular y desmontable previsto. Os adjunto algún detalle de proyecto.

Detalle inferior de MURO CORTINA y encuentro de solera con zócalo perimetral en EXPOSICIÓN.

Los conductos de pluviales y las instalaciones eléctricas y de telecomunicaciones que pasan de una nave a otra, atraviesan sectores de incendios distintos. Por este motivo y para mantener la sectorización se deberá garantizar el sellado ignífugo de estos huecos. En el caso de las tuberías de saneamiento se coloca a su alrededor un collarín para tal fin. (Los collarines intumescentes se colocan en tuberías combustibles para frenar la propagación del fuego entre diferentes sectores; el funcionamiento es muy simple en caso de incendio se hincha y rellena el hueco impidiendo la propagación entre sectores.El collarín intumescente esta formado por un manguito de acero revestido interiormente con un forro intumescente con base de grafito. Colocado en tuberías combustibles ( plásticos ABS, HDPE, polipropileno -PP- y PVC ) a través de paredes y forjados que delimiten sectores de incendio).

Otro sistema de mantener la sectorización en los pasos de instalaciones es el de colocación de sacos intumescentes.

Solución temporal o permanente para sectorizar los pasos de instalaciones eléctricas entre diferentes sectores de incendio.

Esta solución no precisa realizar obra, por tanto es de rápida instalación.

Los sacos alrededor de los 150Cº se expanden, sellando los huecos e impidiendo el paso de fuego y humos.

Son saquitos de un tejido especial, llenos de un material intumescente flexible que se hincha con el fuego y sella vacío.

Es básicamente un sistema diseñado para instalaciones que cambien muy frecuentemente. De colocación sencilla, rápida y manual.

Se pueden poner y sacar almohadillitas sin necesidad de herramientas.

COLOCACIÓN DE CONDUCTOS Y DE CABLES PARA SUJECIÓN DEL FALSO TECHO

A partir de ahora....¡comienza la marcha!. Segunda mitad de octubre.

FACHADA VENTILADA DE PANEL COMPOSITE

Colocada la perfilería base de la fachada ventilada se inicia la colocación del aislamiento, lana de roca sujeta con chinchetas al panel de hormigón. Continúa la colocación del muro cortina.

En la foto de la derecha se pueden observar los anclajes para el cuelgue del la perfilería del muro cortina.

En la nave de exposición, toda la superficie de fachada, excluida la del muro cortina, se ejecuta con fachada ventilada de “PANEL COMPOSITE”, acabado metálico a base de bandejas en disposición horizontal. Según modulación de proyecto y formada por los siguientes elementos constructivos:

· Bandeja de panel composite de aluminio, compuesto por dos láminas de aleación de aluminio en AW-500-A, de 0,5mm de espesor, lacadas con PVDF por su cara exterior, acabado Silver Metalic, con film de protección de plástico, unidas por un núcleo central de polietileno, de 3mm de espesor, conformando una bandeja horizontal con pliegues de 35mm en sus cuatro lados, reforzada con perfiles longitudinales SZ de aluminio dispuestos a lo largo de sus bordes superior e inferior y remachados a éstos cada 500 mm como máximo, con remaches de acero inoxidable y cabeza de aluminio; se dispondrán también refuerzos a lo largo de los pliegues verticales de perfilería de aluminio y refuerzos intermedios adheridos a su cara trasera.

· Subestructura soporte compuesta de montantes realizados con perfiles en forma de omega, de aluminio extruido, de 4 m de longitud máxima, anclados a la superficie soporte con ménsulas de sustentación de aluminio con junta de neopreno, fijadas con tornillos de acero inoxidable.

Remate superior de la fachada ventilada

Vista exterior del encuentro entre 4 bandejas

Vista de un anclaje embutido en la junta horizontal entre paneles
y que servirán para sujetar los tirantes de acero inoxidable de la
marquesina proyectada a base de lamas de aluminio.

Anclaje para apoyo y sujeción de marquesina

Bastidores con perfiles de aluminio que conformarán y albergarán las lamas de la marquesina que rematará la fachada de muro cortina. A la derecha se pueden apreciar las chapitas plegadas y atornilladas con el ángulo apropiado para colocar los tirantes de varillas de acero inox.

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Han pasado varios meses desde que empecé este relato, los suficientes para que ya se haya inaugurado el concesionario y llevado a buen puerto el proyecto y las obras que os estaba describiendo. Me encuentro ahora mismo en una tarde de sábado de finales de mayo, recordando este trabajo inconcluso. Me da pereza retomar el tema y volver a seleccionar fotos y hacer memoria. Ahora mismo no sé el tiempo que me llevará terminar este trabajo, pero todo es empezar.

Utilizando terminología cinéfila, hagamos un flash-forward:

Portada de "Plaza Nueva"

GAZPI inauguró Mercedes-Benz Tudela para “poner muchas estrellas a circular”

EL ACTO CONTÓ CON LA PRESENCIA DE REINER HOEPS, PRESIDENTE DE MERCEDES-BENZ ESPAÑA

Este viernes 18 de marzo La Barrena acogió la multitudinaria celebración del nuevo concesionario Mercedes-Benz que Comercial GAZPI ha abierto en este polígono tudelano. Así, a media tarde, José Antonio Hidalgo, gerente de la firma representante de las familias Guibert y Oficialdegui, responsables de la marca alemana en Navarra, presentó a la prensa ribera el nuevo concesionario, antes de dar paso a la jornada de puertas abierta celebrada en la concesión el resto del día, que contó con cóctel de bienvenida y una actuación musical para recibir a los cientos de clientes de esta emblemática casa que se acercaron a disfrutar y celebrar el inicio de su trabajo en Tudela y la Ribera.

En mi blog, yo lo resumía así:

INAUGURACIÓN NUEVO CONCESIONARIO DE "MERCEDES BENZ" EN TUDELA

Nuevo concesionario en Tudela (Navarra)

Ayer se inauguró el nuevo concesionario de "MERCEES BENZ" en Tudela. Hace muy poquito os exponía el proceso de las obras (que lo dejé sin terminar). El tiempo pasa rápido.

A las 19.00 h se inició el acto con unas palabras de J. Antonio Hidalgo director gerente de Gazpi SA, seguidas de otro breve discurso del presidente de la "maca" en España Reiner Hoeps.

Tomamos unos pinchos y unos vinos. La propiedad (Guibert & Oficialdegui) estaba contenta con el resultado del proyecto, que para mí era lo principal. Además nos juntamos casi todos los agentes implicados en las obras, cuya relación profesional ha terminado en buena amistad.

J. Antonio Hidalgo (izq) y Reiner Hoeps.

Como es lógico, yo incluyo en mi resumen a algunos de los que hemos estado a pié de planos y de obra con nuestras chicas: ¿Pourquoi pas?.
Os doy mi palabra de que no fue intencionado, pero ahora que retomo el tema, fijaos en las dos últimas fotos y a donde señala el vértice de la estructura. ¿Narcisismo o influencia del "Código Da Vinci".

¿Qui lo sa?

Sábado, 28 de mayo de 2016: "NOTICIAS DE NAVARRA":

Gazpi-Mercedes invierte 2,5 millones en un concesionario en Tudela

El presidente de Mercedes-Benz España destacó los 57 años de sociedad con Guibert y Oficialdegui

GABRIELA MEDRANO - Martes, 22 de Marzo de 2016 - Actualizado a las 06:07h

TUDELA - Tras casi seis décadas instalados en Pamplona y la Cuenca, Comercial Gazpi ha abierto un nuevo concesionario oficial de Mercedes en Tudela, con una inversión de 2,5 millones y una plantilla inicial de seis personas, dos en el departamento de ventas y otras cuatro especializadas en el servicio postventa. A la inauguración, en las nuevas instalaciones del polígono La Barrena de la capital ribera, acudieron, además de otros directivos de la marca, el presidente de Mercedes-Benz España, Reiner Hoeps, que destacó y agradeció los 57 años de colaboración de las familias Guibert y Oficialdegui, propietarias de Gazpi-Mercedes, con la firma alemana. “Vamos de la mano y seguro que llegamos muy lejos”, aseguró calificando la empresa navarra como “uno de los socios de Mercedes-Benz más importantes de España, dentro de su red de más de 70 concesionarios y 182 talleres colaboradores”.

Por su parte, el gerente comercial de Gazpi, José Antonio Hidalgo, se refirió al nuevo concesionario como una nueva apuesta “por satisfacer a los clientes de la Ribera, poniendo a su disposición los productos y servicios habituales de venta, taller mecánico y accesorios originales con el mismo estándar de calidad” que hasta ahora se ha ofrecido en Gazpi-Mercedes de Tajonar.

El nuevo concesionario, que se ha construido en menos de siete meses en una parcela de 3.000 metros cuadrados, cuenta con 1.600 metros construidos divididos en zonan de exposición (700 m2), servicio postventa con un completo taller de mecánica provisto de utillaje de alta gama, almacén de recambios y aparcamiento (800 m2). En la inversión de 2,5 millones de euros se incluye la compra del terreno en el polígono de servicios y la construcción y equipamiento de las instalaciones.

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